A competirem na categoria FEUP 2, os Irmãos Delgado venceram a 34ª edição da Rampa Internacional da Falperra, em Braga, no passado fim-de-semana.

Os jovens pilotos flavienses que faziam a sua estreia absoluta em competição a correr no mesmo carro como dupla, tiveram um comportamento exemplar, conseguindo com inteiro mérito a primeira posição entre os “Puntos” que competiram na Categoria 2 do Desafio Único FEUP, ficando com um excelente 2º lugar da classificação geral absoluta deste campeonato.

“Dominámos a mítica Rampa da Falperra”

Para Raul Delgado, este fim-de-semana revelou-se “muito positivo, uma vez que conseguimos dominar a mítica Rampa da Falperra de início ao fim, tendo alcançado o melhor registo neste traçado. Conseguimos uma vitória com mais de oito segundos sobre o 2º classificado, que neste tipo de troféu é muito significante, já que estamos a falar de automóveis com características homogéneas”.

Também Luís Delgado estava “muito contente” com o triunfo. “Esta é a prova mais importante da montanha nacional, tivemos sempre a máxima ajuda do nosso “team”, que estiveram impecáveis ao longo do fim-de-semana, tanto no aspecto técnico, como no apoio que nos deram”, realçou.

Já o chefe de equipa, André Carvalho, acrescentou que este “foi um fim-de-semana em grande. Dá gosto ter um “team” competitivo como este com tão bom ambiente. É necessário relembrar dois nomes importantes para que tudo fosse perfeito, Jaime Pires e Rogério Teixeira, que nos acompanham nesta luta pelos pódios, os pais dos manos, Manuela e Carlos Delgado, também não podia deixar de agradecer aos patrocinadores, pois sem eles não tínhamos este projecto”.

Redação

 “Recebi o carro esta semana e a primeira vez que me sentei nele e o guiei, foi ontem. Portanto, com todas estas condicionantes e com a certeza de que este não é o traçado mais favorável ao carro, estou muito contente com o resultado”, realçou o piloto flaviense.

Com efeito, a Falperra não é o tipo de traçado mais adequado ao Silver Car. As zonas muito rápidas que caracterizam o traçado bracarense são mais favoráveis aos carros dotados de maior velocidade de ponta, sendo que o Silver Car é muito mais adaptado a traçados mais ‘enrolados’.

Nesse sentido, o Campeão Nacional em título faz um balanço claramente positivo: “Tendo em conta todo o trabalho de última hora que teve que ser feito, este foi um excelente resultado. Partimos de um set-up oposto ao meu estilo e tive que estar a melhorar o carro de subida para subida. Tenho de agradecer todo o trabalho que o João Portinha e o Teófilo Tuna desenvolveram nestes dois dias“.

No final, Pedro Salvador classificou-se no segundo posto e tem já os olhos colocados na próxima prova, a Rampa da Serra da Estrela, um traçado muito mais favorável ao Silver Car. Quanto aos objectivos, o Campeão Nacional em título é muito claro: “São os mesmos de há uma semana e de antes. O meu interesse é amealhar tantos pontos quantos possíveis, com o objectivo de revalidar o campeonato”.

No final da prova, Pedro Salvador conseguiu o segundo posto, a três segundos e meio do vencedor. A próxima prova decorre entre 1 e 2 de Junho, com a prova Rampa da Covilhã – Serra da Estrela.

Muito público compareceu no Crossódromo do Casarão para assistir a esta sexta jornada do Campeonato do Mundo de Motocross. Num belo dia de Sol, as corridas constituíram um bom espectáculo, em mais uma organização exemplar do Ginásio Clube de Águeda.

Na classe MX1, a primeira manga ficou assinalada pelo duelo entre Gautier Paulin e António Cairoli, que só terminou na última volta, quando o campeão do mundo sofreu uma queda quando estava a atacar a liderança de Paulin. Este piloto francês foi o vencedor, seguido do belga Clement Desalle e de Cairoli.

A segunda manga teve em Antonio Cairoli o único comandante, mas durante a maior parte do tempo apenas com uma vantagem sobre Paulin na casa dos 2 segundos, e assim o suspense permaneceu até à penúltima volta, quando o francês reduziu um pouco a cadência. O italiano Cairoli regressou aos triunfos, enquanto Clement Desalle baixava de 3.º para 5.º porque caiu na última volta, quando atacava Paulin.

Transmontanos em acção

O piloto de Vidago, Rui Gonçalves, esteve menos fulgurante que o habitual no Crossódromo do Casarão. Na primeira manga começou por surgir em 6.º, depois baixou na tabela e a meio da corrida fixou-se em 10.º, acabando por subiu a 9.º na penúltima passagem.

Na segunda manga andou desde o início em 12.º, e também só na penúltima volta subiu ao 11.º lugar em que cruzou a meta. O transmontano não conseguiu bons arranques e algumas cãibras nas pernas também afectaram o rendimento. No Campeonato, Gonçalves é agora o 8.º classificado.

Já o piloto flaviense, Hugo Santos, alinhou como “wild card”, e na primeira manga rodou quase todo o tempo no 21.º lugar em que terminaria, enquanto na segunda ida à pista conseguiu o 18.º posto final.

Redacção

Campeonato:

MX1: 1.º Antonio Cairoli (KTM) 280 pontos; 2.º Gautier Paulin (Kawasaki) 242; 3.º Clement Desalle (Suzuki) 227; 4.º Ken de Dycker (KTM) 217; 5.º Kevin Strijbos (Suzuki) 183; 6.º Tommy Searle (Kawasaki) 180; 7.º Maxilimian Nagl (Honda) 132; 8.º Rui Gonçalves (KTM) 131; etc.

Um dia após o final da segunda prova do Campeonato Europeu de Ralicross, que decorreu na pista automóvel de Montalegre, o consagrado piloto espanhol Carlos Sainz apareceu no circuito barrosão em quase total anonimato. Uma presença de uma glória do mundo automóvel que vem provar a potencialidade e a procura deste investimento da Câmara Municipal de Montalegre. O madrileno Sainz, que integra o programa de desenvolvimento do Polo WRC (conduziu o VW Polo SuperCar de Marklund), esteve no circuito de Montalegre onde realizou uma série de voltas.

No final dos testes, Carlos Sainz elogiou a pista de Montalegre: «não conhecia. Posso dizer que é muito boa! Gostei. É perfeita para as corridas de ralicross. O traçado da pista está bom, parece-me tudo bem». Sainz não deve esquecer Montalegre porque foi aqui que conduziu, pela primeira vez, um carro de ralicross: «nunca conduzi um carro deste género. Tive esta oportunidade e vim de Madrid para experimentá-lo». Em relação a esta visita-relâmpago a Montalegre, o duas vezes campeão mundial de Ralis, justificou desta forma: «de momento estou a colaborar com a Volkswagen no Mundial. Com os meus negócios, estou também a ajudar o meu filho Carlos, que está a correr em JP3».

CARLOS SAINZ

Carlos Sainz nasceu em Madrid a 12 de Abril de 1962. Este piloto espanhol foi duas vezes campeão mundial de Ralis (World Rally Championship). Sainz competiu na categoria de 1980 a 2005. Primeiro com a Ford Motor Company. Em 1987, com um Sierra RS Cosworth. Foi o campeão mundial de Ralis pela Toyota em 1990 e 1992, ao volante de um Célica GT-Four. Devido a esse facto, um número limitado de 440 UK Célica GT-Four ST185s traz o seu nome numa placa do veículo e decalques na parte exterior. Dentre os construtores vitoriosos na série mundial, que beneficiaram das habilidades de Sainz, estão a Ford (1987-88; 1996-97; 2000-2002), Toyota (1989-1992; 1998-1999), Subaru (1994-1995) e a Citroen (2003-2005). Também venceu a Corrida dos Campeões em 1997.

Outros resultados importantes incluem a vitória nas edições inaugurais das corridas em Chipre (2000) e Turquia pelo Campeonato Mundial, a vitória em 2002 no Rali da Argentina após as desqualificações dos Peugeot de Marcus Grönholm e Richard Burns. O ponto baixo da carreira foi quando passou uma temporada sem vitórias atuando pela equipa particular Lancia ‘Jolly Club’ em 1993, e a saída do Rally da Grã-Bretanha em 1998, o último evento do ano, quando estava a apenas 500 metros da chegada. Como resultado da perda do quarto lugar, Sainz e a equipa Toyota deram de presente os seus respectivos títulos aos seus rivais Tommi Mäkinen e Mitsubishi Ralliart. Apesar de formalmente estar retirado. no final da temporada de 2004, com uma possível transferência para European Touring Car Championship, ele retornou para atender a um convite feito pela Citroën, e substituir o piloto belga François Duval. Em 2006 Sainz participou pela primeira vez ao volante de um Volkswagen Race Touareg no Rali Dakar. Em 2007 fez outra tentativa também pela Volkswagen. Após o pedido de demissão de Fernando Martín, ele concorreu, em vão, para o cargo de vice-presidente do clube de futebol Real Madrid C.F. Continua a correr pela VW na Taça do Mundo de Todo-Terreno e no Rali Dakar, que venceu em 2010.

Redacção/Câmara Municipal de Montalegre

 O piloto de Vidago estava esperançado em melhorar o seu desempenho na Bulgária, mas embora tenha conseguido manter o posicionamento na tabela do Campeonato, a classificação obtida na primeira manga frustrou as expectativas. Tal aconteceu devido a problemas nos braços, que começaram a inchar bastante, não permitindo a Gonçalves imprimir o ritmo habitual.

Nessa primeira corrida na pista búlgara de Sevlievo, Rui Gonçalves começou por aparecer no 11.º lugar, mas logo à terceira volta baixou para 17.º, que ocuparia durante quase toda a prova. Só na antepenúltima volta a subir um degrau, e na derradeira ascendeu ao definitivo 15.º lugar.

Quanto à segunda manga, na primeira passagem à pista era 5.º colocado, e 6.º nas quatro seguintes. A partir da sexta volta, o transmontano fixou-se em definitivo no 7.º lugar.

“Estou contente com a segunda manga, sétimo é um bom resultado,” declarou Gonçalves. “Vou trabalhar para resolver os problemas que tive na primeira corrida, com o objectivo de conseguir ser consistente nas duas mangas da próxima jornada. E terei alguns dias para estar com a família, pois o próximo GP é em Águeda.”

Precisamente, a próxima ronda do “Mundial” de Motocross será o G.P. de Portugal, dia 5 de Maio em Águeda.

Campeonato: 1.º Antonio Cairoli (KTM) 235 pontos; 2.º Gautier Paulin (Kawasaki) 195; 3.º Clement Desalle (Suzuki) 189; 4.º Ken de Dycker (KTM) 183; 5.º Kevin Strijbos (Suzuki) 160; 6.º Tommy Searle (Kawasaki) 147; 7.º Rui Gonçalves (KTM) 109; etc.

 Após os sucessos de Hugo Basaúla nas duas primeiras jornadas do Campeonato, agora Hugo Santos contra-atacou na incursão aos Açores, relançando a luta pelos títulos Elite e MX1. Aconteceu numa prova que reuniu 42 pilotos na Pista dos Cedros – 20 de MX1, 22 de MX2 – e era pontuável para o “Nacional” e para o “Regional” açoriano, com os pilotos a partilharem a pista.

Quanto à corrida de MX1, na primeira metade o comandante foi Hugo Basaúla, mas na outra parte liderou Hugo Santos, para vencer com 12,6s sobre o rival. João Vivas manteve até final a 3.ª posição que ocupou desde a quarta volta, seguido de Daniel Pinto e do veterano açoriano Marco Garcia.

Chegou finalmente a manga Elite, na qual o primeiro lugar foi sempre ocupado por Hugo Santos, triunfando com 19,2s sobre Sandro Peixe. Inicialmente, Luís Oliveira ainda surgiu em 2.º, mas depois foi descendo na tabela até acabar em 6.º. Entretanto, na negociação da primeira curva após o arranque, caíram vários pilotos, e Hugo Basaúla ficou nessa “molhada”.

Na classe Elite o piloto flaviense está agora a apenas um ponto do líder Hugo Basúla, que tem 70 pontos. Já na classe MX1 Hugo Santos está agora no segundo lugar, com 127 pontos, menos 17 que o líder, Hugo Basaúla.

Em Trentino, na quarta jornada do “Mundial” de Motocross, o transmontano não conseguiu encontrar o seu melhor ritmo, e isso verificou-se logo no Sábado, pois na qualificação apenas conseguiu ser 14.º, posição em que saiu da grelha de partida para as corridas de hoje.

Rui Gonçalves arrancou muito bem nas duas mangas, pois em ambas surgiu inicialmente colocado no 4.º lugar. Porém, na primeira corrida rapidamente foi ultrapassado por diversos adversários, e desde a segunda volta até ao final foi oscilando entre 13.º e 14.º, terminando nesta última posição.

Quanto à segunda corrida, ainda aguentou em 4.º durante duas voltas, e mais três em 6.º, mas depois retrocedeu na tabela, e a meia dúzia de voltas do fim fixou-se definitivamente na 12.ª posição. As duas mangas foram ganhas pelo actual campeão do mundo, o italiano Antonio Cairoli.

“O fim-de-semana foi difícil para mim”, afirmou Gonçalves, “e quero esquecer rapidamente pequenos erros que cometi. Estou certo que recuperarei já na Bulgária.” Rui Gonçalves beneficiou da ausência do russo Bobrishev nesta jornada para subir um degrau no Campeonato, ocupando agora o 7.º lugar. O “Mundial” de Motocross prossegue já no próximo fim-de-semana, na Bulgária.

Campeonato: 1.º Antonio Cairoli (KTM) 192 pontos; 2.º Ken de Dycker (KTM) 155; 3.º Clemente Desalle (Suzuki) 149; 4.º Gautier Paulin (Kawasaki) 148; 5.º Kevin Strijbos (Suzuki) 120; 6.º Tommy Searle (Kawasaki) 118; 7.º Rui Gonçalves (KTM) 89; etc.

Nesta segunda ronda do Campeonato Nacional de Motocross alinharam meia centena de pilotos seniores – dos quais 27 em MX2 e os restantes 23 na MX1 – mais 16 participantes no “Nacional” de Iniciados. A chuva só fez o aparecimento na ponta final do programa, afectando parte da segunda manga de Iniciados e toda a corrida Elite, perante bastante público.

Na Elite, precisamente, o piloto flaviense Hugo Santos liderou durante uma dúzia de voltas. Hugo Basaúla arrancou mal e teve de recuperar até chegar ao comando, para vencer com 9,1s sobre o transmontano. Já Sandro Peixe instalou-se em definitivo no 3.º posto logo à terceira volta, terminando destacado de João Vivas, enquanto Luís Oliveira foi o segundo melhor representante da MX2, mas já a uma volta do vencedor.

Quanto à manga de MX2, Sandro Peixe teve um mau arranque, e na volta inaugural era apenas 5.º classificado. Luís Oliveira foi o comandante durante oito voltas, mas depois atrasou-se devido a duas quedas. Ainda assim ficou em 2.º, atrás de Peixe, enquanto Fábio Maricato desalojou o seu irmão Jorge do 3.º lugar na penúltima volta. Esse lugar era antes ocupado por Diogo Graça, forçado a desistir com problemas de embraiagem. Ainda, Pedro Carvalho teve actuação mais discreta que o habitual, pois na semana anterior lesionou um ombro em treinos.

Na manga de MX1, Hugo Basaúla e João Vivas caíram logo na primeira curva, perdendo tempo. Aproveitou Hugo Santos para liderar durante metade da corrida, mas depois foi ultrapassado por Basaúla. João Vivas conseguiu ser 3.º, diante de Daniel Pinto e Miguel Gaboleiro.

No campeonato de Elite e MXI Hugo Basaúla lidera com 50 e 100 pontos, respectivamente, perseguido por Hugo Santos, na categoria Elite com 44 pontos e por João Vivas em MX1 com 80 pontos. Hugo Santos está no terceiro lugar na classificação de MX1 com 77 pontos.

Redacção

A pista internacional de Montalegre recebe, no último fim-de-semana deste mês, a segunda prova do Campeonato da Europa de Ralicross.

 Está em contagem decrescente a chegada do Europeu de Ralicross a Montalegre. Acontece já a 27 e 28 de Abril. Um evento que arrancou em Inglaterra, no circuito de Lydden Hill onde triunfou o americano Tanner Foust (Ford Fiesta).

Este ano o Campeonato da Europa de Ralicross FIA, apresentado pela Monster Energy, apresenta bastantes novidades, destacando-se a garantia de participação de, pelo menos, 15 pilotos permanentes na categoria Supercars, entre os quais Petter Solberg, ex-campeão do Mundo de ralis, que este ano estará pela primeira vez em Montalegre.

O preço dos bilhetes para assistir ao espectáculo varia entre os 15€ para a bancada lateral no sábado e os 40€ para a bancada central no domingo.

Redacção

 Com um total de quatro provas especiais, que no seu conjunto abrangeram 37 km, num percurso total de 96,30 km, o Clube Automóvel de Vilarandelo conseguiu mais um êxito na organização do Rali Spring Rota do Folar, tendo uma percentagem de Provas Especiais que totalizam os 34,8% do rali.

Concorrentes, portugueses e espanhóis à parte, o rali atrai cada vez mais amantes da modalidade ao concelho valpacense, e mesmo as gentes locais organizam-se em convívios para apreciar aquele evento de reconhecido valor organizado na Capital do Folar.

Grupos de espectadores perfilaram-se na berma das estradas para ver passar os aceleras.

A 1.ª e 3.ª PE’s foi a versão utilizada em 2012 de “Sanfins / Argeriz” (9 km) e a 2.ª e 4.ª foram as já bem conhecidas “Vale de Casas / Vilarandelo” (9,5 km).

Como vem sendo hábito, para além dos interessados no Campeonato Sprint Inter- Municípios, a prova contou com muitos “galegos” e apesar de pródiga em incidentes que ditaram algum atraso no decorrer do evento, o balanço geral “é positivo”.

André Martins, acompanhado por Ricardo Torres a bordo de um Mitsubishi Lancer Evo VII, foi o vencedor do Ralisprint Rota do Folar, seguido de Ricardo Marques, com o seu Citroen C2, na 2ª posição, a 57,8 segundos do vencedor.

O último lugar do pódio ficou na posse de Júlio Bastos. O piloto do BMW laranja andou sempre muito rápido e mesmo oferecendo a sua habitual pilotagem exuberante ao muito público presente conseguiu um excelente resultado, ficando a somente 14,8 segundos do 2º classificado.

Flavienses azarentos

De Chaves, a Team Delgado Car Center levou ao Rali Rota do Folar três equipas em três classes distintas: na Classe 1 Até 1300, Eduardo Pereira/Rogério Teixeira, na Classe 7 Clássicos, Luís Delgado/André Carvalho e na Classe 3 Até 2000, Carlos Pires/Alberto Silva.

Vindos do Campeonato Nacional de Perícias, Eduardo Pereira e Rogério Teixeira estrearam-se oficialmente em ralis no Rali Rota do Folar, com um Fiat Uno, fixando, depois de algumas peripécias, em 38.º lugar na classificação geral.

O flaviense Carlos Pires, também ele piloto vindo do Campeonato Nacional de Perícias, acabou também a prova com grandes dificuldades, fixando-se em 37.º lugar da classificação geral.

Luís Delgado, que conduziu o Ford Escort MKI, e que obteve grandes resultados no campeonato de montanha, teve muito azar na prova. O piloto de Chaves alinhou num novo carro da estrutura Delgado Car Center tendo a seu lado mais uma vez o experiente navegador de ralis André Carvalho.

Luís Delgado fez um balanço da prova Á Voz de Chaves: “O nosso carro é completamente novo, feito todo de raíz. Tivemos muitos problemas de juventude, não tivemos tempo de o experimentar porque só ficou pronto na sexta-feira. Tivemos bastante azar e esperamos que na próxima prova tenhamos menos e estejamos melhor preparados. O Rali em si esteve muito bom, potente e com muitos concorrentes”.

No geral, houve muitas desistências durante a prova, organizada pelo Clube Automóvel de Vilarandelo, com a colaboração do Clube Automóvel da Régua, Clube Automóvel de Vila Real e Clube Automóvel GAS, com o apoio da Câmara Municipal de Valpaços e Junta de Freguesia de Vilarandelo.

CM